📚 Thư viện nguồn
Từ điển các thực thể — thương hiệu, tổ chức, địa điểm, cá nhân — xuất hiện xuyên suốt bài viết và sản phẩm trên DOV Wiki. 509 nguồn đã được xác minh.
Miếng dán bảo vệ sơn (paint protection film)
Màng bảo vệ sơn (PPF – Paint Protection Film) là lớp polyurethane trong suốt dán lên bề mặt sơn, bảo vệ khỏi đá văng, côn trùng, cành cây và trầy xước nhẹ. Tự phục hồi vết trầy nhỏ (self-healing) khi
Mỡ bôi phanh (ceramic)
Mỡ bôi trơn phanh dạng ceramic hoặc copper grease dùng để bôi chốt trượt caliper, mặt sau má phanh và điểm tỳ guốc phanh vào mâm đỡ. Chịu nhiệt độ cao (>1000°C với ceramic grease), không tan chảy và k
Mỡ bôi trơn đa dụng (grease)
Mỡ bôi trơn đa dụng lithium hoặc lithium complex dùng trong các điểm bôi trơn xe máy: vòng bi bánh xe, bi cổ phuộc, bạc lắc sau, trục chân chống và các khớp chuyển động. NLGI grade 2 là loại phổ biến
Mỡ chịu nhiệt ốc xả (anti-seize)
Hợp chất chống kẹt ren (anti-seize compound) gồm bột đồng, nickel hoặc molybdenum trong mỡ gốc, bôi lên ren bu-lông ống xả, bu-lông mặt bích chịu nhiệt cao để dễ tháo sau này. Ngăn hiện tượng bulong '
Mô tơ khởi động (Đề điện)
Mô tơ khởi động (starter motor) là động cơ điện nhỏ nhận điện từ ắc quy để quay trục khuỷu khởi động động cơ. Khi nhấn nút đề, relay đề cấp điện cho mô tơ, bánh răng bento ăn khớp với bánh đà và quay
Moay bánh sau
Moay bánh sau chứa vòng bi đỡ bánh xe, tích hợp bích gắn nhông sau và đĩa phanh. Trên xe tay ga, moay sau tích hợp trống ly hợp CVT hoặc hộp giảm tốc. Vật liệu nhôm đúc; kích thước và số lỗ nan hoa kh
Moay bánh sau xe máy
Moay bánh sau (rear hub) là cụm trung tâm bánh sau, chứa ổ bi và thường tích hợp bộ giảm chấn cao su (rubber damper/cush drive) hấp thu lực giật khi tăng tốc. Đĩa xích hoặc bánh đai gắn vào moay sau t
Moay bánh trước
Moay bánh trước là trục trung tâm của bánh xe, kết nối nan hoa với trục phuộc và chứa vòng bi bánh xe. Vật liệu nhôm đúc hoặc thép; xe địa hình thường dùng nhôm đúc CNC. Moay tích hợp bích gắn đĩa pha
Moay bánh trước xe máy
Moay bánh trước (front hub) là cụm trung tâm của bánh xe trước, chứa ổ bi bánh xe và kết nối vành bánh với trục trước của xe. Trên xe có phanh đĩa trước, moay còn có mặt bích để gắn đĩa phanh và vành
Móng hãm xu-páp (collet)
Móng hãm xu-páp (valve keeper/collet) là cặp miếng kim loại hình nêm hãm đĩa tỳ lò xo vào rãnh đuôi xu-páp. Dù nhỏ bé, đây là chi tiết chịu lực kéo liên tục từ lò xo; hỏng collet khiến xu-páp rơi vào
Motor đề (starter motor)
Motor đề là động cơ điện DC kéo động cơ đốt trong quay khởi động. Công suất 0,4–1,2 kW; dẫn động qua bánh răng giảm tốc và ly hợp một chiều (overrunning clutch). Chổi than và cổ góp là bộ phận mòn the
Mũ bảo hiểm fullface (full face helmet)
Mũ bảo hiểm fullface bảo vệ toàn bộ đầu, mặt và cằm — mức bảo vệ cao nhất trong tất cả loại mũ xe máy. Tiêu chuẩn an toàn ECE 22.06 (châu Âu) và DOT/SNELL M2020 (Mỹ) kiểm định va đập đa điểm và kính c
Mũ bảo hiểm nửa đầu (half face helmet)
Mũ bảo hiểm 3/4 (open face/3/4 helmet) bảo vệ đỉnh đầu, hai bên thái dương và gáy nhưng để hở phần cằm và mặt. Thông thoáng hơn fullface, phù hợp đi phố, xe tay ga và touring tốc độ thấp. Có thể lắp k
Nan hoa bánh xe (spoke)
Nan hoa (spoke) kết nối vành với moay, chịu lực kéo để duy trì hình dạng tròn và cứng vững của bánh xe. Thép không gỉ hoặc thép mạ kẽm đường kính 2–3 mm; nan hoa chéo nhau tăng độ cứng bên hông. Mỗi n
Nắp bình xăng (fuel cap)
Nắp bình xăng bịt kín miệng bình, thường tích hợp khóa an toàn. Van thông hơi (vent) trên nắp hoặc ống thông khí riêng cân bằng áp suất trong bình khi xăng cạn dần và nhiệt độ thay đổi. Tắc van thông
Nắp bình xăng tay xe (gas tank filler neck)
Cổ đổ xăng (fuel filler neck) là ống dẫn từ nắp bình xăng xuống bình xăng chính, thường là ống thép không gỉ với ron cao su kín khí. Trên xe sport, cổ đổ xăng thiết kế đặc biệt ngăn tràn xăng khi xe n
Nắp đậy xu páp (Valve Cover)
Nắp đậy xu páp là nắp kim loại (nhôm hoặc thép) đậy phần trên đầu máy, bao phủ cơ cấu xu páp gồm cò mổ, trục cam và lò xo xu páp. Bên trong nắp có gioăng cao su để làm kín dầu. Một số nắp có ống thông
Nắp hộp trục cam (cam cover)
Nắp hộp trục cam (valve cover) che phủ cơ cấu phối khí, ngăn dầu bôi trơn phun ra ngoài. Vật liệu nhôm đúc hoặc nhựa composite chịu nhiệt. Phía trong thường có các vách ngăn tách dầu khỏi hơi lọt (blo
Nắp két nước (radiator cap)
Nắp két nước áp suất (pressure cap) duy trì hệ thống làm mát ở áp suất 0,9–1,1 bar, nâng điểm sôi của dung dịch lên 110–120°C để tăng hiệu quả làm mát. Van xả áp mở khi vượt áp suất thiết kế; van chân
Nắp van lốp (valve cap)
Nắp đậy van lốp (valve cap) bảo vệ lõi van Schrader khỏi bụi bẩn và ẩm, ngăn hỏng lõi van và duy trì áp suất lốp tốt hơn. Nhựa tiêu chuẩn (chủ yếu chống bụi); nhôm hoặc đồng (thêm kín khí tốt hơn khi
Nắp xi-lanh (cylinder head)
Nắp xi-lanh (cylinder head) bịt kín phía trên xi-lanh, tạo buồng đốt cùng đỉnh piston. Tích hợp đường nạp/xả, lỗ lắp bugi, lỗ dẫn dầu bôi trơn và khoang nước làm mát (nếu có). Vật liệu nhôm hợp kim đú
Nhông sau (Rear Sprocket)
Nhông sau (rear sprocket) là bánh xích lớn gắn trên moay bánh sau, nhận lực từ xích qua nhông trước. Có số răng nhiều hơn nhông trước (thường 38-50 răng), tỷ số truyền nhông trước/nhông sau xác định đ
Nhông sau xe máy (rear sprocket)
Nhông sau (rear sprocket) gắn trên moay bánh sau, nhận truyền động từ xích và nhông trước quay bánh sau. Số răng nhiều hơn nhông trước (thường 38–52 răng); vật liệu thép hoặc nhôm hợp kim (nhẹ hơn như
Nhông trước (Sprocket lái)
Nhông trước (front sprocket/countershaft sprocket) là bánh xích nhỏ gắn trên đầu ra hộp số, truyền lực qua xích đến nhông sau. Có số răng ít hơn nhông sau (thường 13-17 răng) và quay nhanh hơn. Vật li
Nhông trước xe máy (counter sprocket)
Nhông trước (counter sprocket / front sprocket) gắn trên trục thứ cấp hộp số, dẫn động xích truyền lực đến nhông sau. Số răng nhông trước ít hơn nhông sau (thường 13–18 răng); thay đổi số răng ảnh hưở
Nhớt hộp số xe ga (gear oil)
Dầu hộp số xe tay ga (gear oil) bôi trơn bánh răng giảm tốc trong hộp số CVT và các vòng bi bên trong. Thường là dầu SAE 80W hoặc SAE 90 đặc biệt cho hộp số xe tay ga; khác hoàn toàn với dầu động cơ v
Nhớt tổng hợp 100% 10W-50 (full synthetic 10W-50)
Dầu động cơ tổng hợp 100% (full synthetic) 10W-50 dành cho xe sport, xe côn tay công suất cao và xe cần dầu JASO MA2. Độ nhớt thấp khi lạnh (10W) giúp khởi động dễ dàng trong mùa đông; độ nhớt cao khi
Nhớt xe số đặc biệt (2-stroke oil)
Dầu bôi trơn xe 2 thì (2-stroke oil) pha trực tiếp vào xăng hoặc qua hệ thống bơm dầu tự động, bôi trơn toàn bộ động cơ (trục khuỷu, piston, xi-lanh) và bị đốt cháy cùng hỗn hợp xăng. Tiêu chuẩn API T
Nước làm mát động cơ dung dịch bảo vệ
Dung dịch làm mát pha sẵn (premix coolant) 50/50 ethylene glycol và nước cất, sẵn sàng đổ vào hệ thống không cần pha thêm. Tích hợp chất ức chế ăn mòn silicate hoặc OAT (Organic Acid Technology) bảo v
Nước rửa xe chuyên dụng (moto wash)
Dung dịch rửa xe chuyên dụng cho xe máy có pH trung tính hoặc kiềm nhẹ, an toàn với sơn, nhựa và cao su nhưng phá vỡ màng dầu mỡ bám trên kim loại và nhựa. Dạng xịt nồng độ sẵn hoặc cô đặc pha loãng t