Hệ thống phanh PCX 125/160 — CBS, ABS 2 kênh và mã phụ tùng chi tiết
Phân biệt hệ thống CBS (PCX 125) và ABS 2 kênh (PCX 160). Tra cứu mã má phanh, đĩa phanh, bộ ABS module Honda PCX theo từng thế hệ K35, K96, K97, K1Z.
Chuyên môn
Dây curoa và bi văng CVT PCX 125/160 — Mã phụ tùng, trọng lượng và dấu hiệu hư hỏng
Tra cứu mã dây curoa và bi văng (roller) CVT Honda PCX 125/160 theo thế hệ. Hướng dẫn nhận biết curoa mòn, bi văng mòn méo và chu kỳ thay thế đúng kỹ thuật.
Bugi PCX 125/160 — MR8K-9 và LMAR8L-9: Không lắp lẫn, lý do và mã tra cứu
Phân biệt bugi iridium MR8K-9 (PCX 125) và LMAR8L-9 (PCX 160): kích thước ren khác nhau, không hoán đổi được. Mã chính hãng Honda theo từng thế hệ K35, K96, K97, K1Z.
Lọc gió PCX 125/160 — Mã phụ tùng theo thế hệ và chu kỳ thay thế
Tổng hợp mã lọc gió Honda PCX 125/160 theo từng thế hệ KWN, K35, K96/K97, K1Z; chu kỳ thay thế và dấu hiệu nhận biết lọc gió bẩn cần thay sớm.
PCX 125/160 qua 4 thế hệ — Điểm khác biệt kỹ thuật và mã động cơ cần biết
Tổng hợp 4 thế hệ Honda PCX 125 và PCX 160: mã động cơ KWN, K35, K96, K97, K1Z, thay đổi kỹ thuật chính và lưu ý tra cứu phụ tùng theo đúng thế hệ.
Hệ thống đèn chiếu sáng SH 125/150/160 – Tiến hóa từ Halogen H7 đến Full LED Smart
Lịch sử tiến hóa đèn SH 125/150/160: halogen H7 (Gen 1–2a) → LED projector (Gen 2b 2016) → full LED DRL (Gen 3) → dual projector thông minh (Gen 4). Mã cụm đèn và lưu ý khi thay đèn LED không tách rời.
Lọc nhớt và lưới lọc dầu SH 125/150/160 – Hệ thống bôi trơn 2 tầng
Hệ thống lọc nhớt 2 tầng SH 125/150/160: lưới lọc thô (strainer) và lọc ly tâm tích hợp trục khuỷu. Dung tích nhớt theo từng model, tần suất vệ sinh và yêu cầu nhớt JASO MA2 cho eSP.
Ắc quy SH 125/150/160 – Phân biệt YTX7L-BS và WTZ7S cho từng thế hệ
Ắc quy SH 125/150/160: YTX7L-BS (Gen 1–2, 12V 6Ah) và WTZ7S (Gen 3–4, ACG Starter). Phân tích tại sao eSP cần WTZ7S, cách chẩn đoán ắc quy yếu và bảng thương hiệu thay thế uy tín.
Xích cam SH 125/150 – Mã phụ tùng 94 mắt, tensioner và quy trình căn dấu phối khí
Xích cam SH 125/150: 94 mắt xích đơn #25H. Mã tensioner và dẫn hướng theo 3 thế hệ. Cách kiểm tra độ dãn, dấu hiệu tensioner hỏng và quy trình căn dấu phối khí tránh sai thời điểm đốt.
Bộ gioăng máy SH 125/150/160 – Danh sách đầy đủ theo vị trí và thế hệ
Danh sách đầy đủ gioăng máy SH 125/150/160: gioăng nắp đầu quy lát, gioăng mặt máy MLS (eSP), gioăng nắp máy trái/phải theo 4 thế hệ. Quy tắc thay gioăng đúng kỹ thuật.
Piston và xéc-măng SH 125/150/160 – Bore tiêu chuẩn, hệ thống oversize và đặc điểm eSP
Bore tiêu chuẩn SH 125 (52,4mm), SH 150 (57,3mm), SH 160 (60,0mm). Hệ thống oversize TC/Cốt 1–4, mã piston và xéc-măng theo thế hệ. Đặc điểm xéc-măng low-tension trên eSP không thể hoán đổi.
Giảm xóc trước SH 125/150/160 – Phuộc lồng telescopic, mã phụ tùng và thay dầu phuộc
Phân tích phuộc lồng (telescopic fork) SH 125/150/160: ưu điểm so với phuộc mắt cá xe phổ thông. Mã phụ tùng 4 thế hệ, thông số dầu phuộc SAE 10 và quy trình thay dầu đúng kỹ thuật.
Lốp xe SH 125/150/160 – Kích thước 16 inch, mã phụ tùng và lựa chọn thay thế
Thông số lốp SH 125/150/160: 110/70-16 trước và 120/80-16 (Gen 1–2) hoặc 130/70-16 (Gen 3–4) sau. Đặc điểm bánh 16 inch so với xe phổ thông, so sánh thương hiệu IRC, Michelin, Bridgestone, Maxxis.
Bơm xăng EFI SH 125/150/160 – Phân biệt mã bơm, chẩn đoán và thay thế
Mã bơm xăng SH 125/150/160 theo 4 thế hệ: external pump (Gen 1) đến in-tank module (Gen 3). Quy trình 4 bước chẩn đoán bơm yếu và nguyên nhân bơm SH hỏng sớm.
Hệ thống phanh SH 125/150/160 – Đĩa đôi, ABS và mã phụ tùng theo từng thế hệ
Cấu hình phanh SH 125/150/160 qua 4 thế hệ: từ đĩa đôi không CBS đến ABS 2 kênh. Mã má phanh trước/sau, gioăng piston caliper và phân tích hệ thống ABS trên Gen 3/4.
Bi văng (Roller Weight) CVT SH 125/150/160 – Vật lý hộp số và mã phụ tùng chính hãng
Giải thích cơ chế lực ly tâm điều khiển CVT SH 125/150/160. Mã bi văng theo từng thế hệ, trọng lượng tiêu chuẩn và tại sao không nên tự ý thay bi nặng hơn trên dòng xe comfort này.
Dây curoa CVT SH 125/150/160 – Mã phụ tùng, kích thước và phân tích hư hỏng
Tổng hợp mã dây curoa SH 125/150/160 theo 4 thế hệ. Lý do curoa 125cc và 150cc/160cc không thể hoán đổi, cơ chế hao mòn 3 giai đoạn và lịch thay khuyến nghị 20.000 km.
Bugi SH 125/150/160 – Mã chính hãng, thông số đánh lửa và lịch thay theo từng thế hệ
Phân tích kỹ thuật bugi SH 125/150/160 qua 4 thế hệ: CPR8EA-9 cho Gen 1–2 và LMAR8L-9 iridium bắt buộc cho Gen 3–4 eSP. Lý do không thể dùng bugi thường cho eSP và cách đọc màu bugi chẩn đoán động cơ.
Lọc gió SH 125/150/160 – Phân biệt 4 thế hệ và mã phụ tùng đầy đủ
Hướng dẫn phân biệt lọc gió SH 125/150/160 theo 4 thế hệ động cơ KGF, K01/K02, K0R/K0S eSP và SH 125/160. Mã phụ tùng chính xác theo từng năm sản xuất, gioăng bầu lọc và hệ thống lọc gió 2 tầng đặc thù của dòng xe cao cấp.
Lưới lọc dầu Air Blade 125 – Phụ tùng thường bị bỏ quên khi thay nhớt
Hướng dẫn vệ sinh và thay lưới lọc dầu (oil strainer) Air Blade 125 theo thế hệ. Mã phụ tùng, tần suất vệ sinh và dấu hiệu lưới lọc bị tắc ảnh hưởng đến bôi trơn.
Giảm xóc trước Air Blade 125 – Mã phụ tùng và thông số dầu phuộc theo thế hệ
Mã phụ tùng phuộc trước Air Blade 125 theo 3 thế hệ, thông số dầu phuộc (SAE 10, 80ml/bên), dấu hiệu phuộc hỏng và quy trình thay thế.
Lốp xe Air Blade 125 – Kích thước, mã phụ tùng và so sánh thương hiệu
Thông số lốp xe Air Blade 125: 80/90-14 trước và 90/90-14 sau, tất cả đều tubeless. So sánh CST, VEE Rubber, IRC và hướng dẫn kiểm tra áp suất lốp định kỳ.
Bóng đèn Air Blade 125 – Tiến hóa từ Halogen sang Full LED và mã thay thế
Tổng hợp hệ thống chiếu sáng Air Blade 125 qua 3 thế hệ: đèn halogen (2012–2019) đến full LED (2020+). Mã bóng đèn, lưu ý khi thay bóng aftermarket và hiện tượng hyper-flash.
Ắc quy Air Blade 125 – GTZ6V, WTZ6V và WTZ6VIS: Tiến hóa qua 3 thế hệ
Phân tích tiến hóa ắc quy Air Blade 125 từ GTZ6V (2012) đến WTZ6VIS (2020+). Tại sao eSP+ cần WTZ6VIS, cách đo kiểm tra ắc quy yếu và hướng dẫn thay thế đúng cách.