📚 Thư viện nguồn
Từ điển các thực thể — thương hiệu, tổ chức, địa điểm, cá nhân — xuất hiện xuyên suốt bài viết và sản phẩm trên DOV Wiki. 1,083 nguồn đã được xác minh.
Phao xăng carburetor
Phao xăng là bộ phận nổi trong buồng phao của chế hòa khí, thường làm bằng nhựa ABS hoặc đồng thau, có chức năng cảm biến mức xăng và điều khiển kim phao. Phao giúp duy trì mức xăng ổn định trong buồn
Phe chốt piston (circlip)
Phe chốt piston (circlip) là vòng thép đàn hồi hãm chốt piston không tuột ra khỏi piston. Dạng hình chữ C hoặc vòng tròn với tai bẻ, lắp vào rãnh hai đầu lỗ chốt piston. Đường kính và chiều dày phải đ
Phe khóa (snap ring/circlip)
Phe khóa (circlip/snap ring) là vòng thép đàn hồi C hở miệng hãm chi tiết không tuột theo trục hoặc trong lỗ. Phe ngoài (external) hãm trong rãnh trục; phe trong (internal) hãm trong rãnh lỗ. Dùng rộn
Phớt caliper phanh
Phớt caliper gồm hai loại: phớt piston (square seal) đảm bảo kín dầu và tự thu piston về sau khi nhả phanh, và phớt bụi (dust seal) ngăn bụi bẩn xâm nhập. Vật liệu EPDM hoặc NBR chịu dầu phanh DOT và
Phớt cần số (gear shift shaft seal)
Phớt cần số ngăn dầu hộp số rò ra theo trục cần sang số. Dạng phớt môi nhỏ (thường 12–20 mm đường kính ngoài), lắp vào lỗ trên vỏ hộp số. Thường rò dầu do cao su lão hóa hoặc cần số bị kéo lệch làm mò
Phớt chân cam (cam chain guide pad)
Miếng đệm dẫn hướng xích cam (cam chain guide/slider pad) bằng nhựa kỹ thuật chịu mài mòn (thường nylon hoặc UHMWPE) định hướng xích cam trong hành trình căng và hồi. Giảm tiếng ồn và mài mòn xích cam
Phốt dầu cần số (selector shaft seal)
Phớt trục cần số (gear selector shaft seal) tương tự phớt cần số nhưng đặt ở trục ngoài gắn cần số trực tiếp. Phớt môi cao su nitrile kích thước nhỏ 12–20mm; dễ rò do trục cần số bị uốn lệch khi thay
Phớt dầu cổ xe
Phớt dầu cổ xe là vòng đệm cao su lắp tại vị trí cổ lái, ngăn bụi bẩn và nước xâm nhập vào ổ bi cổ lái đồng thời giữ mỡ bôi trơn bên trong. Phớt bị mòn khiến ổ bi cổ lái bị khô, gây tiếng kêu và rơ lỏ
Phớt dầu phuộc trước
Phớt dầu phuộc (fork seal) là vòng cao su nitrile hoặc polyurethane bao quanh ống trong phuộc, ngăn dầu phuộc rò ra ngoài trong khi vẫn cho phép ống trượt mượt mà. Lớp bụi seal phía ngoài ngăn bụi xâm
Phớt trục khuỷu (crank seal)
Phớt trục khuỷu (crank seal / crankshaft oil seal) ngăn dầu rò ra từ hai đầu trục khuỷu qua thành nắp bên thân máy. Dạng phớt môi (lip seal) cao su nitrile hoặc PTFE lò xo ép môi phớt vào trục. Phớt t
Phớt trục khuỷu bên phải
Phớt dầu trục khuỷu bên phải ngăn dầu nhớt rò ra ngoài tại vị trí trục khuỷu xuyên qua vỏ máy bên phải (nơi gắn rotor điện hoặc bánh đà). Làm bằng cao su chịu dầu và nhiệt với lò xo giữ môi cao su tì
Phớt trục khuỷu bên trái
Phớt dầu trục khuỷu bên trái ngăn dầu nhớt rò tại phía hộp số (side trái của động cơ), nơi trục khuỷu truyền lực vào hộp số qua bánh răng sơ cấp hoặc ly hợp. Đây là vị trí quan trọng vì áp suất dầu tư
Phụ kiện theo dõi GPS xe máy (GPS tracker)
Thiết bị định vị GPS xe máy (GPS tracker) phát vị trí xe theo thời gian thực qua mạng GSM/4G lên ứng dụng điện thoại. Nguồn điện từ acquy xe qua dây đấu giấu; loại dùng pin lithium rời giấu trong xe.
Phụ kiện xe điện: cổng sạc (charging port cover)
Nắp bảo vệ cổng sạc (charging port cover/cap) bảo vệ cổng sạc xe máy điện khỏi bụi, nước và vật lạ khi không sạc. Cao su hoặc nhựa TPE co giãn khít vào hình dạng cổng; dây nối ngắn hoặc kẹp giữ nắp kh
Phuộc ngược (upside-down fork)
Phuộc ngược (USD – Upside Down fork / inverted fork) đảo ngược cấu trúc so với phuộc thường: ống to (outer tube) đặt trên cùng gắn vào cổ phuộc; ống nhỏ (inner tube) phía dưới gắn moay bánh. Ống to cứ
Phuộc sau xe côn tay đơn (monoshock)
Giảm xóc sau đơn (monoshock/mono shock) là giảm xóc duy nhất đặt giữa xe, kết nối lắc sau với khung qua hệ thống đòn liên kết (linkage) hoặc trực tiếp. Ưu điểm về phân bổ trọng lượng và thẩm mỹ trên x
Phuộc trước xe máy (fork)
Phuộc trước dạng ống lồng (telescopic fork) là cơ cấu treo trước phổ biến nhất trên xe máy, gồm ống ngoài (outer tube/slider) trượt trên ống trong (inner tube/stanchion) với dầu phuộc và lò xo bên tro
Piaggio & C. S.p.A
Piaggio & C. SpA — thành lập năm 1884 tại Genoa, Italy bởi Rinaldo Piaggio, ban đầu sản xuất thiết bị đóng tàu và đồ nội thất hạng sang. Sau Thế chiến II, nhà máy Pontedera (Tuscany) chuyển hướng
Pirelli
Pirelli là tập đoàn lốp xe của Ý, được thành lập năm 1872 tại Milan bởi Giovanni Battista Pirelli — kỹ sư 24 tuổi khởi nghiệp với vốn ban đầu 215,000 lira từ một nhóm nhà đầu tư địa phương. Từ sản xuấ
Piston caliper phanh
Piston caliper phanh đẩy má phanh ép vào đĩa khi có áp suất thủy lực. Vật liệu thường là nhôm anodized hoặc thép không gỉ; xe hiệu suất cao dùng piston titanium hoặc phenolic (cách nhiệt tốt hơn). Phớ
Piston kẹp phanh (Brake Caliper Piston)
Piston kẹp phanh là trụ pittông bằng nhôm hoặc thép không gỉ nằm trong xi lanh của kẹp phanh, bị đẩy ra ngoài bởi áp suất dầu phanh để ép má phanh vào đĩa. Số lượng piston từ 1 đến 4 tùy thiết kế cali
Piston xe máy
Piston là chi tiết chuyển động tịnh tiến trong xi-lanh, nhận lực đốt cháy nhiên liệu và truyền qua thanh truyền xuống trục khuỷu. Vật liệu hợp kim nhôm silicon (AlSi) kết hợp phủ bề mặt chịu mài mòn.
Primavera 150
Primavera 150 là mẫu tay ga 150cc giữa GTS và dòng Vespa nhỏ, với thiết kế hoài cổ Italy đặc trưng. Động cơ 155cc i-get 4 thì phun xăng, công suất khoảng 12 mã lực, khung thép đúc cổ điển.Xe phù hợp n
Puly sơ cấp CVT (variator)
Puly sơ cấp (variator) là cụm puly chủ động gắn trên trục khuỷu gồm mặt cố định và mặt di động điều khiển bởi con lăn ly tâm. Khi tốc độ tăng, con lăn văng ra đẩy mặt puly di động lại gần, đường kính
Puly thứ cấp CVT (driven pulley)
Puly thứ cấp (driven pulley/clutch assembly) là cụm puly bị động và ly hợp li tâm trên trục hộp số. Lò xo đối áp trong puly thứ cấp tạo lực kẹp đai ngược chiều với puly sơ cấp để duy trì sức căng đai.
QJMotor SRK 600
QJMotor SRK 600 là mẫu naked sport 599cc 4 xi-lanh hàng ngang của QJMotor (Qianjiang/Benelli Trung Quốc). Công suất khoảng 83 mã lực, giá bán rất cạnh tranh so với hàng Nhật cùng phân khúc.Đại diện ch
Quạt điện làm mát
Quạt điện làm mát hỗ trợ két nước tản nhiệt khi xe đứng yên hoặc tốc độ thấp. Điều khiển bởi công tắc nhiệt (thermal switch) hoặc ECU dựa trên cảm biến nhiệt độ nước. Motor quạt DC kéo cánh quạt nhựa
Que thăm dầu (dipstick)
Que thăm dầu (dipstick) cho phép kiểm tra mức và chất lượng dầu động cơ mà không cần tháo nắp dầu xả. Vật liệu nhôm hoặc thép không gỉ với vạch MIN/MAX khắc hoặc dán; thường tích hợp vào nắp vặn bình
R 1250 GS
R 1250 GS là mẫu adventure huyền thoại với động cơ Boxer Twin 1254cc đối song nằm ngang, công nghệ ShiftCam biến thiên thời van, công suất 136 mã lực. Tổng doanh số vượt 1 triệu xe toàn cầu.Là mẫu adv
R 1250 RS
R 1250 RS là mẫu sport tourer 1254cc với động cơ Boxer Twin đối song nằm ngang, công nghệ ShiftCam biến thiên thời van, công suất 136 mã lực. Fairing mở gió tốt, thoải mái khi đi đường dài.Xe là phiên