MV Agusta

MV Agusta là thương hiệu xe máy cao cấp của Ý, được thành lập năm 1945 tại Cascina Costa, Gallarate, Varese bởi Conte Giovanni Agusta — người thừa kế tập đoàn hàng không Agusta. Sau Thế chiến II, lệnh cấm sản xuất máy bay khiến gia đình Agusta chuyển sang xe máy, và MV Agusta nhanh chóng thể hiện tài năng kỹ thuật đặc biệt. Từ năm 1952 đến 1976, MV Agusta giành tổng cộng 75 danh hiệu World Championship trong các hạng 125cc, 250cc, 350cc và 500cc, với tay đua huyền thoại Giacomo Agostini (15 lần vô địch thế giới) là biểu tượng bất tử của thương hiệu.

Sau cái chết của Domenico Agusta năm 1971 và Giacomo Agusta năm 1977, thương hiệu rơi vào khủng hoảng và đóng cửa năm 1980. Cagiva mua lại và hồi sinh MV Agusta năm 1991, ra mắt F4 750 vào năm 1997 — thiết kế bởi Massimo Tamburini (người cũng tạo ra Ducati 916), với công nghệ radial valve, cassette gearbox và đường ống xả bốn ống độc đáo hướng lên. F4 ngay lập tức được xem là siêu phẩm kỹ thuật và nghệ thuật của ngành xe máy Ý. Các chủ sở hữu tiếp theo bao gồm: Proton Malaysia (2004), GEVI SpA (2008), và hiện tại là Piaggio Group (nắm cổ phần từ 2019) cùng ban lãnh đạo MV Agusta.

Dòng sản phẩm MV Agusta hiện tại gồm ba nhóm chính: Supersport (F3 675, F3 800, F4 1000), Naked (Brutale 800/1000 RR, Rush 1000), Adventure/Touring (Turismo Veloce 800 Lusso, Enduro Veloce). Động cơ inline-3 800cc và inline-4 1000cc là nền tảng kỹ thuật cốt lõi. Brutale 1000 RR với 208 mã lực là một trong những naked bike mạnh nhất thế giới. Superveloce 800 (2020) là phiên bản neo-retro của dòng sport, được đánh giá là một trong những xe đẹp nhất của thập kỷ. Tất cả xe cao cấp đều trang bị Marzocchi fork, Öhlins shock và hệ thống điện tử đầy đủ gồm traction control, quick-shifter, ABS đường cong.

Tại Việt Nam, MV Agusta được phân phối qua một số đại lý chính hãng tại TP.HCM và Hà Nội, nhắm vào phân khúc khách hàng cao cấp với ngân sách từ 400 triệu VND trở lên. Brutale 800 và Turismo Veloce là hai model được quan tâm nhất. Cộng đồng MV Agusta Việt Nam nhỏ nhưng đam mê, thường xuất hiện trong các sự kiện xe PKL lớn. Bảo dưỡng và phụ tùng là thách thức lớn do kỹ thuật viên cần đào tạo chuyên biệt và linh kiện nhập từ Ý có thời gian chờ dài.

Về kỹ thuật đặc trưng, động cơ inline-4 của MV Agusta sử dụng bố cục Counter-rotating crankshaft (trục khuỷu quay ngược) nhằm triệt tiêu gyroscopic effect, giúp xe linh hoạt hơn khi vào cua. Hệ thống MVICS (Motor Vehicle Integrated Control System) kết hợp 8 cấp độ traction control, ride-by-wire, launch control và quick-shift 2 chiều. F4 CC (Claudio Castiglioni Edition) giới hạn 25 chiếc toàn thế giới với khung titanium, giá khoảng 100,000 USD — là một trong những xe máy đường phố đắt nhất lịch sử.