Mikuni

Mikuni Corporation (株式会社ミクニ) là nhà sản xuất bộ chế hòa khí và hệ thống nhiên liệu xe máy của Nhật Bản, được thành lập năm 1923 tại Tokyo bởi Mikuniya Yushi Kojima dưới tên Mikuni Shoji — ban đầu là công ty thương mại hóa chất và vật liệu. Mikuni chuyển sang sản xuất carburettor vào thập niên 1940 và nhanh chóng trở thành nhà cung cấp OEM chính cho Yamaha, Suzuki và một số model Kawasaki — tạo ra sự phân chia thú vị với Keihin (nhà cung cấp chính của Honda). Trong thập niên 1970-2000, Mikuni và Keihin cùng nhau thống trị thị trường carburettor xe máy Nhật Bản và là nền tảng cho văn hóa tune xe toàn cầu.

Carburettor Mikuni dòng nổi tiếng: VM (Virtical Mount — round slide carb, phổ biến nhất lịch sử), TM (Flat Slide), TMX (Flat Slide dành cho motocross), RS Smoothbore (tương đương FCR của Keihin cho performance), BST (Butterfly Slide — Constant Velocity, dùng nhiều trên xe Suzuki và Yamaha touring). Mikuni HSR (Harley-Davidson Series Round) là sản phẩm đặc biệt: carburettor aftermarket cao cấp thiết kế riêng cho Harley-Davidson V-twin, thay thế CV carb OEM Harley bằng HSR40/42/45/48 (số = kích thước venturi mm) để tăng công suất và đáp ứng throttle. Đây là upgrade cực kỳ phổ biến trong cộng đồng Harley-Davidson tại Mỹ trước khi EFI thay thế carb.

Mikuni RS Smoothbore là dòng carburettor performance cao nhất: bore thẳng (không có venturi thu hẹp), flat slide phản ứng nhanh, main jet thay được dễ dàng. RS34/38/40 là các size phổ biến cho naked bike và café racer. Mikuni cũng sản xuất dual-carb setup (twin carb) cho custom builds và classic restoration. Về hệ thống phun xăng, Mikuni phát triển SDS (Skidoo Digital System) và các throttle body EFI cho snow mobile trước khi mở rộng sang motorcycle. Mikuni SEA (Southeast Asia) có nhà máy và văn phòng tại Thái Lan phục vụ thị trường ASEAN.

Tại Việt Nam, carb Mikuni OEM có mặt trên các xe Yamaha và Suzuki đời cũ: Yamaha Jupiter, Sirius, Nouvo (carb version) và Suzuki GN125, GS150, Raider đều dùng Mikuni. Phụ tùng carb Mikuni (main jet, pilot jet, float, needle, diaphragm cho CV carb) có sẵn tại các cửa hàng phụ tùng xe máy và có thể mua theo mã catalog Mikuni. Mikuni HSR được nhập khẩu theo nhu cầu cho cộng đồng Harley tại Việt Nam — ít người dùng nhưng là upgrade được đánh giá cao bởi người chơi Harley chuyên sâu. Rebuild kit Mikuni cho các model cụ thể cũng phổ biến cho việc đại tu xe cũ.

Kỹ thuật tuning carb Mikuni: hệ thống needle và clip của Mikuni VM có 5 vị trí clip (notch) — di chuyển clip xuống 1 bậc = kim xăng thấp hơn = hỗn hợp loãng hơn ở mid-throttle; di chuyển lên 1 bậc = hỗn hợp đặc hơn. Air screw Mikuni VM: vặn vào 2 vòng từ vị trí đóng hoàn toàn là điểm xuất phát chuẩn, sau đó điều chỉnh 1/4 vòng mỗi lần để tìm idle mượt nhất. Pilot jet Mikuni tiêu chuẩn: size #35 cho xe 125cc nguyên bản, có thể tăng lên #38-42 khi nâng cấp airbox và ống xả. Mikuni khác Keihin ở cách đánh số main jet: Mikuni #100 ≠ Keihin #100 — hai hệ thống không trao đổi được dù cùng số, vì tiết diện lỗ khoan (actual orifice area) tính toán khác nhau.