GasGas

GasGas là thương hiệu xe máy off-road chuyên biệt có nguồn gốc từ Girona, Catalonia, Tây Ban Nha. Thương hiệu được thành lập năm 1985 bởi Narcís Casas và Josep Pibernat, ban đầu tập trung hoàn toàn vào xe trial — môn thể thao địa hình đòi hỏi kỹ năng điều khiển cực cao trên địa hình đá, bùn và chướng ngại vật tự nhiên mà không chạm chân xuống đất. GasGas nhanh chóng nổi tiếng trong Trial World Championship và là thương hiệu được nhiều nhà vô địch thế giới lựa chọn trong suốt thập niên 1990-2000.

Năm 2019, GasGas bị mua lại bởi Pierer Mobility AG — tập đoàn mẹ của KTM và Husqvarna — từ TRS Motorcycles sau khi trải qua giai đoạn khó khăn tài chính. Dưới sự quản lý của Pierer, GasGas được tái định vị là thương hiệu off-road phân khúc giá thấp hơn KTM và Husqvarna, nhắm vào người mới bắt đầu đến phân khúc tầm trung trong các môn enduro, motocross và trial. Xe GasGas motocross và enduro hiện tại chia sẻ nền tảng KTM nhưng có màu đỏ đặc trưng và giá bán rẻ hơn 10-15% so với KTM tương đương.

Dòng sản phẩm GasGas hiện tại gồm: MC 85/125/250F/350F/450F (motocross), EC 250/300 và EX 250F/350F/450F (enduro 2-stroke và 4-stroke), MCE (motocross electric), EXE 125 (enduro điện), và dòng TXT Trial Racing/Pro vẫn là linh hồn gốc của thương hiệu. Đặc biệt, TXT Trial Pro 280/300 là mẫu trial thuần túy không được chia sẻ với KTM hay Husqvarna, duy trì di sản kỹ thuật trial độc đáo. GasGas cũng xuất hiện trong Red Bull KTM Factory Racing với màu sắc GasGas cho một số tay đua trong MX GP và Enduro GP.

Tại Việt Nam, GasGas chưa có phân phối chính hãng, nhưng xuất hiện trong cộng đồng off-road qua đường nhập khẩu song song từ Thái Lan và châu Âu. Cộng đồng enduro và trail riding tại Việt Nam đang phát triển mạnh ở khu vực miền núi phía Bắc và Tây Nguyên, và GasGas EC/EX là lựa chọn được xem xét bên cạnh KTM EXC và Husqvarna TE. Xe trial GasGas TXT gần như không có người dùng tại Việt Nam do môn trial chưa phát triển ở đây.

Về kỹ thuật, GasGas EC 300 2-stroke sử dụng động cơ KTM 300 EXC đã được chứng minh độ bền với hệ thống TPI (Transfer Port Injection) phun xăng 2-stroke, loại bỏ carburettor và cải thiện đáng kể khả năng khởi động lạnh cũng như tiêu thụ nhiên liệu. Hệ thống treo: WP XPLOR 48mm fork (giảm xóc trước), WP XPLOR linkage shock (sau) — giống hệ KTM nhưng với cài đặt van khác. Khung chromoly steel nhẹ hơn so với nhôm nhưng bền hơn cho sử dụng hàng ngày trên đường địa hình.