DID Chains

DID (Daido Kogyo Co., Ltd. — 大同工業株式会社) là nhà sản xuất xích xe máy lớn nhất thế giới, được thành lập năm 1933 tại Osaka, Nhật Bản. DID cung cấp xích OEM cho tất cả các nhà sản xuất xe máy lớn của Nhật Bản: Honda, Yamaha, Suzuki và Kawasaki — đây là sự thống trị thị trường OEM hiếm thấy và là bằng chứng tốt nhất cho chất lượng sản phẩm. Tên thương hiệu "DID" được người dùng châu Á sử dụng gần như thay thế cho "xích xe máy" — tương tự như "Gillette" được dùng thay cho "dao cạo râu". DID sản xuất hàng chục triệu bộ xích mỗi năm và xuất khẩu sang hơn 70 quốc gia.

Cấu trúc xích DID gồm: inner plate, outer plate, roller, bush và pin — tất cả đều được sản xuất với dung sai cực nhỏ. DID phân loại xích theo pitch (khoảng cách giữa hai chốt liên tiếp): 420 (xe nhỏ 50-125cc), 428 (xe 125-250cc phổ biến), 520 (xe sport 250-600cc), 525 (xe touring/sport 600-1000cc), 530 (xe touring lớn và cruiser). X-ring là thiết kế cải tiến quan trọng: thay vì O-ring tròn cổ điển, X-ring có tiết diện chữ X (4 điểm tiếp xúc thay vì 2), giảm ma sát 50% trong khi vẫn giữ mỡ bôi trơn bên trong hiệu quả hơn O-ring. DID 520VX3 X-ring là tiêu chuẩn vàng cho xe sport 250-600cc, DID 520ERV7 là dòng racing với tải trọng kéo đứt cao hơn 30%.

DID cung cấp xích racing cho WorldSBK, MotoGP (một số đội) và nhiều giải đua quốc tế. Xích DID ERV (Extreme Racing Version) được phát triển đặc biệt cho môi trường đua: thép hợp kim đặc biệt, nhiệt luyện induction (tôi cảm ứng) chính xác từng chi tiết, tensile strength lên đến 42kN (4,200kg) cho 520ERV7. Xích DID racing không sử dụng O-ring hay X-ring để giảm ma sát tối đa — nhưng cần bôi trơn thường xuyên hơn và có tuổi thọ ngắn hơn xích sealed đường phố.

Tại Việt Nam, DID là thương hiệu xích được chỉ định rõ ràng nhất trong cộng đồng xe máy khi cần thay xích chất lượng. DID 428 (cho xe 125-150cc phổ biến như Honda CBR150, Yamaha Exciter, Kawasaki Z125) và DID 520 (cho xe PKL) đều có sẵn rộng rãi tại cửa hàng phụ tùng. Bộ xích-nhông DID kết hợp nhông Sunstar là setup được nhiều thợ xe khuyến nghị nhất cho xe thay thế OEM. DID cũng bán bộ clip nối (clip link) và rivet link (chốt tán) để lắp xích đúng cách.

Kỹ thuật bảo dưỡng xích DID: bôi trơn xích bằng chain lube chuyên dụng (không dùng dầu động cơ hay WD-40), kiểm tra độ chùng (sag) sau mỗi 500km, thay khi độ kéo dãn vượt 3% chiều dài gốc (đo 10 mắt xích). DID khuyến cáo thay cả bộ xích-nhông cùng lúc: nhông cũ sẽ mài mòn xích mới nhanh hơn do profile răng đã biến dạng theo xích cũ. Màu sắc xích DID: xích thường là bạc (tự nhiên), DID Gold (màu vàng anodized — phổ biến cho aesthetic), DID Black (màu đen — mạ điện hoặc anodize đen). Lưu ý: màu xích không ảnh hưởng đến hiệu năng, chỉ là thẩm mỹ và một số coating có thể giảm nhẹ ma sát.