Nhông xích tải Honda Super Cub C125 — 14T/35T, xích 106 mắt và hộp xích kín

Nhông xích tải Honda Super Cub C125 — Hệ thống truyền động kín đặc trưng

Hệ thống truyền động bánh sau của Super Cub C125 dùng xích tải chạy trong hộp nhựa kín — khác biệt hoàn toàn với xích tải hở của Wave, Future hay hệ CVT của xe ga. Xích kín giúp giảm tần suất bôi trơn, tăng tuổi thọ xích và giữ cho xe luôn sạch sẽ. Đây là đặc điểm DNA của dòng Cub từ năm 1958 đến nay.

Mã phụ tùng nhông và xích tải

Hộp xích kín — mã phụ tùng vỏ hộp

Tỉ số truyền và đặc tính vận hành

Với nhông 14 răng trước và 35 răng sau (tỉ số truyền cuối = 35/14 = 2.5), Super Cub C125 được tối ưu cho tốc độ trung bình đô thị — nhanh hơn Dream 110 (tỉ số khoảng 2.7–2.9) nhưng không quá căng khi leo dốc. Hộp số 4 cấp semi-auto cho phép xe đạt tốc độ tối đa khoảng 95–100 km/h ở số 4.

Xích tải 106 mắt của Super Cub dài hơn xích Wave RSX (100 mắt) hay Wave Alpha (108 mắt) do khoảng cách trục lớn hơn và thiết kế step-through. Không được thay xích tải Super Cub bằng xích của dòng Wave hay Future vì chiều dài không phù hợp và sẽ không vào đúng trong hộp xích kín.

Chu kỳ bảo dưỡng và dấu hiệu cần thay xích nhông

Do xích chạy trong hộp kín có bôi trơn tốt hơn, chu kỳ thay xích nhông Super Cub dài hơn xe số thông thường — thông thường 25.000–35.000 km. Dấu hiệu cần thay: tiếng kêu lạch cạch từ hộp xích khi chạy, cảm giác giật nhẹ khi tăng tốc, hoặc khi căng xích đã điều chỉnh hết hành trình. Khi thay xích nhông nên thay cả bộ (nhông trước + nhông sau + xích) để tránh xích mới mòn nhanh do ăn vào nhông cũ đã mòn.