Hướng dẫn thay dây curoa Air Blade 125 từng bước – Tự làm tại nhà

Hướng dẫn thay dây curoa Air Blade 125 từng bước – Tự làm tại nhà

Dây curoa (drive belt) là chi tiết truyền lực chính của hộp số vô cấp CVT trên Air Blade 125. Honda khuyến nghị thay mới mỗi 20.000–24.000 km tùy điều kiện sử dụng. Bài viết hướng dẫn chi tiết toàn bộ quy trình tháo – kiểm tra – lắp đặt, bao gồm những điểm dễ sai mà nhiều thợ mới mắc phải.

Dụng cụ cần chuẩn bị

• Khóa vạn năng hoặc khóa lục giác 8 mm, 10 mm, 12 mm
• Dụng cụ giữ rotor (variator holder) – có thể mua hoặc tự chế bằng dây curoa cũ quấn quanh bánh đà
• Cờ lê lực 30–40 N·m (cho đai ốc variator)
• Dây curoa mới đúng mã xe
• Giẻ sạch và dung môi tẩy nhờn

Mã dây curoa theo thế hệ

eSP+ dùng curoa rộng hơn 0,2 mm và dài hơn 4 mm so với thế hệ cũ — không hoán đổi được.

Quy trình tháo lắp từng bước

Bước 1 – Tháo vỏ bên trái

1. Tháo 6–8 vít vỏ nhựa bên trái xe (vỏ che hộp số CVT).
2. Tháo tiếp vỏ ngoài hộp số bằng 5–6 vít M6. Lưu ý: vỏ có phớt cao su — kéo nhẹ tay, không撬 bằng tua vít thô.
3. Bên trong lộ ra bánh đà variator (phía trước) và ly hợp (phía sau).

Bước 2 – Tháo bánh đà variator (pulley trước)

1. Dùng dụng cụ giữ rotor kẹp vào cánh tản nhiệt bánh đà để chống xoay.
2. Tháo đai ốc trung tâm (M18, chiều tháo ngược chiều kim đồng hồ).
3. Rút bánh đà ra khỏi trục. Lấy đĩa ép (face plate) và bi văng ra — đặt gọn vào khay để tránh thất lạc.
4. Dây curoa lúc này lỏng, lấy ra khỏi bánh đà trước.

Bước 3 – Tháo cụm ly hợp (pulley sau)

1. Dùng dụng cụ giữ ly hợp (hoặc dùng dây curoa cũ quấn để tạo lực ma sát).
2. Tháo đai ốc M16 trục ly hợp (chiều tháo ngược chiều kim đồng hồ).
3. Rút toàn bộ cụm ly hợp ra. Lấy dây curoa cũ ra ngoài.

Bước 4 – Kiểm tra trước khi lắp mới

• Dùng thước kẹp kiểm tra chiều rộng dây curoa tại điểm mòn nhất: < 17,5 mm (thế hệ 1–2) hoặc < 17,7 mm (thế hệ 3) → phải thay.
• Kiểm tra vết nứt dọc hai cạnh curoa — dấu hiệu lão hóa cao su.
• Kiểm tra mặt rãnh bánh đà và ly hợp — nếu có rãnh mòn sâu hoặc vết cháy → thay cả cụm.
• Vệ sinh bụi curoa (màu đen, bết dính) trong hốc hộp số bằng giẻ khô. Không dùng dung môi lên bề mặt puli.

Bước 5 – Lắp dây curoa mới

1. Đặt dây curoa mới vào rãnh ly hợp (pulley sau) trước — cuộn dây lại để đưa vào dễ hơn.
2. Lắp cụm ly hợp vào trục, xiết đai ốc M16 với momen 50–60 N·m.
3. Đưa dây curoa vào rãnh bánh đà trước (vị trí trong cùng của rãnh — dây sẽ tự leo ra khi động cơ nổ).
4. Lắp bi văng, đĩa ép, rồi lắp bánh đà vào trục. Xiết đai ốc M18 với momen 54–68 N·m.

Bước 6 – Lắp vỏ và chạy rà

1. Lắp lại vỏ hộp số (đảm bảo phớt không bị cong vênh), siết đều các vít.
2. Khởi động xe, để nổ máy tại chỗ 2–3 phút, quan sát tiếng động bất thường.
3. Chạy rà 5–10 km tốc độ trung bình (30–50 km/h), tránh tăng ga đột ngột.
4. Kiểm tra lại vỏ hộp số sau khi chạy — bắt vít thêm nếu cần.

Lỗi thường gặp khi tự thay