Cấu hình hệ thống treo Honda PCX
Honda PCX sử dụng hệ thống treo đặc trưng của dòng tay ga thể thao:
- Trước: Phuộc kiểu mắt cá (bottom-link / telescopic SFF) — ống giảm chấn lồng bên trong cổ xe, nhẹ hơn phuộc lồng truyền thống nhưng độ hành trình ngắn hơn (~90mm)
- Sau: Tay đòn kép (dual pro-link) từ Gen3 trở đi — 2 phuộc sau đặt đối xứng, cải thiện độ ổn định và tải trọng so với tay đòn đơn Gen1/2
Mã phuộc trước theo thế hệ PCX
| Thế hệ | Mã động cơ | Mã phuộc trước (cụm) | Ghi chú |
|---|---|---|---|
| Gen1 | KWN | 51400KWNY11[1] | Phuộc mắt cá đơn |
| Gen2 | K35 | 51400K35V01 | Cải thiện van điều tiết |
| Gen3 PCX125/150 | K96/K97 | 51400K97T01[2] | Khung mới, phuộc thiết kế lại |
| Gen4 PCX125 | K97 | 51400K97T11 | Tinh chỉnh so với Gen3 |
| Gen4 PCX160 | K1Z | 51400K1ZJ01 | Riêng biệt — PCX160 nặng hơn, lò xo cứng hơn |
Mã phuộc sau theo thế hệ PCX
| Thế hệ | Mã phuộc sau (1 chiếc) | Ghi chú |
|---|---|---|
| Gen1/2 (KWN, K35) | 52400KWNT01 | Tay đòn đơn, 1 phuộc đặt giữa |
| Gen3 (K96/K97) | 52400K97T01[3] | Tay đòn kép — bán theo cặp |
| Gen4 PCX125 | 52400K97T11 | Tay đòn kép, lò xo mới |
| Gen4 PCX160 | 52400K1ZJ01 | Cứng hơn PCX125, không lắp lẫn |
Chi tiết cao su và bạc giảm chấn
| Chi tiết | Mã (SKU) | Ghi chú |
|---|---|---|
| Bạc cổ phuộc trên (upper bearing) | 53216K97T00 | Gen3/4 — thay khi cổ phuộc rơ |
| Bạc cổ phuộc dưới (lower bearing) | 53215K97T00 | Gen3/4 |
| Cao su đệm tay đòn sau | 52315K97T00 | Gen3/4 — thay khi có tiếng gõ sau xe |
| Bạc tay đòn sau | 52315K1ZJ00 | Gen4 PCX160 |
Dấu hiệu giảm xóc cần kiểm tra
Phuộc trước chảy dầu: Vòng phớt chặn dầu phuộc bị mòn — dầu phuộc rỉ ra ngoài ống, dính bụi đất thành lớp đen bám thân phuộc. Xe sẽ có cảm giác "nhún tự do" — phuộc xuống nhanh nhưng trả lên chậm. Cần thay phớt dầu phuộc hoặc thay cụm phuộc.
Phuộc sau mất áp: Xe ngồi thấp hơn bình thường, đuôi xe nhún quá mức khi qua ổ gà, tiếng va chạm kim loại ở cuối hành trình. Phuộc sau PCX Gen3/4 là loại kín có dầu và khí nén — khi hết áp phải thay cụm, không nạp thêm được.
Cổ phuộc rơ: Tiếng lạch cạch khi phanh gấp, cảm giác tay lái không chính xác. Kiểm tra bằng cách bóp phanh trước, giữ và lắc xe lên xuống — nếu cảm thấy độ rơ tại vị trí bạc cổ phuộc cần thay bạc.
Tham khảo sản phẩm
- 51400KWNY11 — Bộ giảm xóc trước phải 51400-KWN-Y11 HONDA PCX
- 51400K97T01 — Bộ giảm xóc trước phải 51400-K97-T01 HONDA PCX
- 52400K97T01 — Bộ giảm xóc sau 52400-K97-T01 HONDA PCX