RSX 110 2016 – Thế Hệ Mới Hoàn Toàn Với Mã PC-K90A
Honda Wave RSX 110 2016 đánh dấu sự chuyển đổi sang nền tảng hoàn toàn mới với mã dự án PC-K90A – khác biệt căn bản với mã K07 của RSX 2012-2013. Đây là thế hệ RSX thứ hai, được thiết kế lại từ đầu với khối động cơ PGM-FI thế hệ mới, tỷ số nén 10,0:1 và nhiều cải tiến kỹ thuật phản ánh 4 năm kinh nghiệm tích lũy từ RSX 2012-2013 và Wave Blade 2014-2015.
Khối Động Cơ PGM-FI 110cc RSX 2016 – Thông Số Đầy Đủ
Dung tích: 109,1cc (bore 50mm × stroke 55,6mm – giữ nguyên từ RSX 2012). Tỷ số nén: 10,0:1 – tăng đáng kể từ 9,5:1 của RSX 2012, ngang bằng Wave Blade 2015 cùng thời điểm. Công suất: 8,5 mã lực (6,3kW) tại 7.500 vòng/phút. Mô-men xoắn: 9,0 Nm tại 5.500 vòng/phút. Tiêu hao nhiên liệu: 1,65 lít/100km theo chu trình ECE47 – giảm 13% so với RSX 2012 (1,9 lít/100km). Phun xăng PGM-FI thế hệ mới với ECU nhanh hơn (tần số xử lý 7.500 lần/giây, tăng từ 5.000 của Wave Blade 2014).
Hệ Thống Làm Mát Dầu Nâng Cấp – Oil Jet Cải Tiến
RSX 2016 cải tiến hệ thống làm mát dầu piston với vòi phun dầu đỉnh piston (piston oil jet) kép – thay vì đơn như RSX 2012-2013. Vòi kép phun dầu vào cả trung tâm đỉnh piston lẫn vùng ring groove (rãnh vòng piston), làm mát đều hơn và giảm nhiệt độ vòng piston. Nhiệt độ vòng piston cao là nguyên nhân chính làm vòng piston bị hồ (mất đàn hồi) và động cơ bắt đầu tiêu hao dầu – hệ thống làm mát tốt hơn kéo dài tuổi thọ bộ vòng piston từ 50.000km lên ước tính 70.000km trước khi cần đại tu.
ECU PGM-FI Mới – Thêm Cảm Biến Oxy Lambda
Điểm khác biệt kỹ thuật quan trọng nhất của RSX 2016 so với RSX 2012-2013: bổ sung cảm biến oxy (O₂ sensor / lambda sensor) trên đường ống xả, phía trước bộ xúc tác khí thải (catalytic converter). Cảm biến oxy đo tỷ lệ không khí/nhiên liệu thực tế trong khí thải và gửi tín hiệu về ECU để điều chỉnh lượng phun (closed-loop fuel control). Nếu hỗn hợp đậm (lambda <1): ECU giảm lượng phun. Nếu loãng (lambda >1): ECU tăng phun. Kết quả: hỗn hợp luôn ở mức lý tưởng (stoichiometric, lambda = 1,0) dù xăng chất lượng thay đổi – giảm 15-20% lượng CO và HC trong khí thải, đáp ứng tiêu chuẩn Euro 3.
Bugi Iridium – Lần Đầu Trên RSX
RSX 2016 tiêu chuẩn trang bị bugi NGK CPR8EAIX-9 (Iridium) từ nhà máy – bugi điện cực iridium có đường kính điện cực trung tâm chỉ 0,6mm (so với 2,5mm của bugi đồng thông thường). Điện cực nhỏ hơn giảm điện áp cần thiết để đánh lửa (firing voltage), tia lửa mạnh và chính xác hơn, đốt cháy hoàn toàn hơn. Tuổi thọ bugi iridium: 40.000-60.000 km (so với 16.000 km của bugi đồng). Chi phí bugi iridium chính hãng: 150.000-200.000đ – đắt hơn 4-5 lần bugi đồng nhưng thay ít hơn nhiều.
Mã phụ tùng PC-K90A RSX 2016 không trích xuất được từ PDF (file dạng scan). Tuy nhiên các mã phụ tùng engine cơ bản từ dòng KWW-A80 đến A81 vẫn áp dụng, các chi tiết thân vỏ PC-K90A cần tra theo catalogue chính hãng Honda Việt Nam.