Chế hòa khí Honda Click 110 — AVK2CP A, mã phụ tùng và quy trình vệ sinh

Chế hòa khí Honda Click 110 — AVK2CP A, mã phụ tùng và quy trình vệ sinh

Honda Click 110 (platform KVB) sử dụng bộ chế hòa khí (carburetor) kiểu hút chân không cố định (CV — Constant Velocity), model AVK2CP A do Keihin sản xuất theo tiêu chuẩn Honda. Đây là hệ thống nhiên liệu duy nhất trên Click 110 — khác với Air Blade 125 eSP hay Lead 125 K2T dùng phun xăng điện tử PGM-FI. Việc hiểu đúng cấu tạo và biết mã phụ tùng chính xác giúp thợ sửa chữa tra đúng linh kiện khi vệ sinh hoặc đại tu chế hòa khí.

Mã phụ tùng chế hòa khí

Cấu tạo và nguyên lý chế hòa khí CV (AVK2CP A)

Chế hòa khí CVK/CV hoạt động theo nguyên lý chân không: khi ga mở, áp suất dưới piston ga (throttle piston) giảm xuống, hút piston lên theo lực chân không — đồng thời kim ga (needle jet) được nâng lên, mở lỗ xăng chính (main jet) nhiều hơn. Cơ chế này tự điều chỉnh lượng xăng theo lưu lượng khí, cho hỗn hợp ổn định ở mọi chế độ ga. Lò xo piston ga (16050KVB901^[6]/902) là chi tiết then chốt: lò xo yếu khiến piston ga nhạy quá mức — xe tăng tốc ngay khi mở ga nhẹ; lò xo quá cứng khiến xe phản hồi ga chậm chạp.

Van nhiệt mạch khởi động (16046KVB901^[8]) — còn gọi là enrichment valve hay choke tự động — đóng vai trò làm giàu hỗn hợp xăng/khí khi động cơ lạnh. Khi động cơ nguội, van mở để phun thêm xăng; khi máy nóng đến nhiệt độ vận hành (~60–70°C), van tự đóng lại. Đây là nguyên nhân phổ biến khiến Click 110 nổ máy khó vào buổi sáng: van nhiệt hỏng bị kẹt đóng khiến hỗn hợp quá loãng khi máy lạnh.

Nhận biết chế hòa khí bẩn và quy trình vệ sinh

Dấu hiệu chế hòa khí cần vệ sinh: máy nổ không đều (khò khò) khi chạy chậm, xe giật khi tăng tốc đột ngột, tốn xăng hơn bình thường, hoặc máy không chịu chạy không tải (chết máy khi về số không). Chu kỳ vệ sinh chế hòa khí khuyến nghị: 15.000–20.000 km, hoặc khi để xe không dùng quá 3 tháng (xăng trong buồng phao bị cặn hóa).

Khi tháo chế hòa khí AVK2CP A để vệ sinh, cần tháo lần lượt: nắp piston ga (3 vít), piston ga + lò xo + kim ga, sau đó tháo buồng phao (float bowl). Làm sạch tất cả các lỗ jet bằng xịt carb cleaner và thổi khí nén — tuyệt đối không dùng dây thép hoặc vật cứng đút vào lỗ jet vì sẽ làm lớn lỗ và thay đổi đặc tính hỗn hợp. Khi lắp lại, bộ gioăng chế hòa khí (16010KGF911^[4]) nên thay mới để tránh rò khí gây hòa khí lẫn ảnh hưởng đến hỗn hợp.